Kere struktuur ja sulami valik
Kere struktuur mõjutab otseselt laeva üldist tugevust ja see tugevus määrab laeva koormus{0}}kandevõime. Erinevad laevatüübid nõuavad erinevat kerekonstruktsiooni, mis on kohandatud vastavalt nende kaalule ja kasutusnõuetele ning konstruktsiooni hea järjepidevus peab olema tagatud, et nõrgad kohad ei põhjustaks surve all rikkeid. Laevatööstuses on kõige levinumad alumiiniumsulamid 5xxx ja 6xxx seeriad ning õige valik sõltub iga kere komponendi intensiivsusnõuetest, korrosioonikindlusest ja vormitavusest.
5083: esmane korpuse sulam
Alumiiniumplaat 5083 sisaldab suures koguses magneesiumi (4,0-4,9%), vähesel määral mangaani (0,4–1,0%) ja mikroelemente, andes sellele suurepärase korrosioonikindluse, eriti merevees, suure tugevuse, hea keevitusvõime ja suure väsimustugevuse. Kere põhjaplaat puutub kokku kõige karmima merekeskkonnaga ja peab taluma pikaajalist sukeldumist, ilma et see halveneks, mistõttu on 5083 ideaalne valik. Külgkest on lainete ja võimalike löökide tõttu tugevalt kulunud ning 5083 kõrge tugevus ja sitkus tagavad konstruktsiooni terviklikkuse ja kasutusea.
5052 tekkide ja ülemiste konstruktsioonide jaoks
5052 alumiinium sisaldab magneesiumi (2,2-2,8%) ja kroomi (0,15-0,35%) koos mikroelementidega. See pakub head korrosioonikindlust, keskmise ja kõrge tugevust, suurepäraseid töötlemisomadusi ja head keevitatavust. Tekid ja ülemised konstruktsioonid vajavad materjale, mida on lihtne vormida ja keevitada, pakkudes samas piisavat tugevust ja korrosioonikindlust merekeskkonnas ning 5052 suurepärane töötlemine ja jõudlus muudavad selle nendes piirkondades sobivaks. Seda kasutatakse ka sisemiste konstruktsioonide jaoks, mis ei puutu otseselt mereveega kokku, kus on vaja keskmist tugevust ja head vormitavust.
6061 ja 6082 sisestruktuuri jaoks
6061 alumiinium sisaldab magneesiumi (0,8-1,2%) ja räni (0,4-0,8%) koos vase ja kroomi jälgedega. Selle kõrge tugevus, hea korrosioonikindlus, suurepärane keevitus ja hea töödeldavus muudavad selle sobivaks sisemiste kerekonstruktsioonide jaoks, nagu suuremat tugevust ja jäikust nõudvad karkassid ja kajutid, ning lisaseadmete jaoks, nagu kronsteinid ja tugiosad, mis peavad olema tugevad ja kerged . 6082 alumiinium sisaldab magneesiumi (0,6–1,2%) ja räni (0,7–1,3%) koos mangaaniga. Selle kõrge tugevus ja suurepärased töötlemisomadused muudavad selle valikuks kere tugevdamiseks avade ümber ja täppistöödeldud osade, näiteks kohandatud liitmike jaoks.
Märkused disaini ja valmistamise kohta
Merealumiiniumkonstruktsioone keevitatakse tavaliselt TIG- või MIG-protsessidega, kasutades sobivaid 5xxx täitemetalle, ja keevitus tuleks planeerida, et säilitada kuumusest mõjutatud tsooni korrosioonikindlus. Konstruktsiooni järjepidevus tuleks kavandada nii, et koormused voolavad sujuvalt läbi kere, vältides järske muutusi sektsioonis, mis koondab pinget. Kuna alumiinium ei roosteta, on kere hooldus lihtsam kui terase puhul ning sulami madal tihedus parandab kiirust, kütusesäästlikkust ja kasulikku koormust. Kõige nõudlikumate kereplaatide puhul on laevaehituseeskirjade järgimiseks määratud klassifikatsioon -5083, näiteks H116, H321 või H111.
KKK
K: Miks on 5083 paadikerede peamine sulam?
V: Selle 4,0-4,9% magneesiumisisaldus tagab suurepärase merevee korrosioonikindluse, suure tugevuse, hea keevitatavuse ja suure väsimustugevuse pikaajaliseks veekümbluseks.
K: Milleks 5052 paadiehituses kasutatakse?
V: Tekid, ülemised konstruktsioonid ja sisemised komponendid, mis vajavad lihtsat vormimist ja keevitamist, keskmise{0}}kõrge tugevusega ja hea merekeskkonna toimimisega.
K: Millal kasutatakse laeval 6061?
V: Sisemiste karkasside ja kabiinide jaoks, mis nõuavad suuremat tugevust ja jäikust, ning kronsteinide ja liitmike jaoks, mis peavad olema tugevad, kerged ja töödeldavad.
K: Mida annab 6082 kerekonstruktsioonile juurde?
V: Suur tugevus ja suurepärased töötlusomadused kere tugevdamiseks avade ümber ning täppis{0}}töödeldud osade ja kohandatud liitmike jaoks.
K: Millised 5083 tempod on mereplaadi puhul tavalised?
V: H116, H321 ja H111 on tavalised valikud, kusjuures H116 ja H321 on tuntud oma korrosioonikindluse ja konstruktsiooni stabiilsuse poolest laevaehituses.
K: Miks kasutatakse laevakeredes terase asemel alumiiniumi?
V: Alumiiniumi madal tihedus vähendab kere kaalu, parandades kiirust, kütusesäästlikkust ja kasulikku koormust, samas kui selle korrosioonikindlus vähendab merekeskkonnas hooldust.
