Praegu on naftatankerite levinumad materjalid süsinikteras ja alumiiniumist sulam. Süsinikteras on sobiv võimalus tankeritele, mis kaaluvad vähem kui 10 tonni, kuna neid kasutatakse enamasti mobiilseks tankimiseks ja ei sõida maanteedel; Seetõttu kõrvaldatakse ülekaalulised probleemid. Seevastu rohkem kui 10 tonni kaaluvad tankerid on tavaliselt alumiiniumisulamist, mis vähendab sõiduki kaalu, parandab transpordi efektiivsust, on pikema elueaga ning on keskkonnasõbralikum ja turvalisem. Alumiiniumisulamist tankerid on üldiselt kasumlikumad kui tüüpilised süsinikterase variandid. Tankerite standardsed alumiiniumpaneelid on tavaliselt alla 12,5 meetri pikkused, alla 2,2 meetri ja 5–8 millimeetrit paksused. Terve tankerikeha nõuab nelja kuni kuue alumiiniumplaati keevitamist.
Tavaliselt on tankeri keha ehitatud 5454 või 5083 alumiiniumplaadist. O temperatuuri tüüp on tuntud oma paindlikkuse poolest, muutes selle sektsiooni (laine- resistentse plaadi) suurepäraseks valikuks, mis on spetsiaalselt valmistatud alates 5083 - o alumiiniumplaat. Gnee alumiinium tunneb uhkust oma 5454 alumiiniumplaadi üle, mis kehastab professionaalset viimistlemist, silmapaistvat kvaliteeti ja vastupidavust rasketes, söövitavates olukordades. Lisaks on 5083 alumiiniumleht märkimisväärse tugevusega roostekindel alumiinium, edestades selles osas 5052 alumiiniumplaati umbes 20%.
5454 alumiiniumplaadi magneesiumi kontsentratsioon on vahemikus 2,4–3,0%, pisikeste koguste räni, vase, tsingi ja mangaaniga. Selle tõmbetugevus ületab 215 MPa, mis on umbes 20% kõrgem kui 5052 alumiiniumplaadi tugevus. Selle omadused on sarnased 5154 tüübiga, kuid karmides keskkondades edestab 5454 alumiiniumplaat 5154. Oma hämmastava elastsuse ja suure tugevuse tõttu kasutatakse 5454 alumiiniumplaati laialdaselt kütusepaakides, tankerikehades, mererajatiste torustikus, automaatseid vilistavaid ja muid rakendusi.
5454 alumiiniumplaat on erinevates tegrites, sealhulgas O, H12 ja H14. Jõudluse osas pole see mitte ainult tugev ja korrosioonikindel, vaid ka parem plastilisus ja vormimise töötletavus . 5454 alumiiniumlehte saab kuumtöötleda erinevates temperatuurides, sealhulgas O, H32 ja H34, et suurendada tugevust ja karedust. 5454} ALUMINUM ALLOY on alates H32 -st.
5454 O/H111/H32 alumiiniumplaadi omadused kütusepaagi veoauto jaoks
5454 alumiiniumplaadi pinda on oksiidikihi ehitamine keeruline ja sellel on tugev vastupidavus korrosioonile nagu merevesi ja kloor.
5454 alumiiniumlehel on tugev tõmbetugevus, saagikuse tugevus, sitkus ja pragude vastupidavus.
5454 alumiiniumlehel on suurepärane plastilisus, töötletavus ja pragude vastupidavus.
5454 O/H111/H32 alumiiniumplaadi spetsifikatsioon kütusepaagi veoauto jaoks
| Sulami | Karastus | Paksus (mm) | Laius (mm) | Pikkus (mm) | Rakendus |
| 5454 | H32, H111 | 6.00 – 8.00 | 1500 – 3450 | 500 – 16000 | Paagi veoauto keha |
| O | 7.00 / 7.20 | Vahesein | |||
| O | 5.00 – 6.00 | Pesemislaud | |||
| Pakk | Ekspordipakendid (kaitsefilm, põimitud paber) | ||||
| Sertifikaat | CCS, SGS, IAF, ABS, BV | ||||
| Standardid | GB/T 3880, EN14286, EN485, ASTM B209 või vastavalt kliendi erinõuetele | ||||
Kütusepaagi veoauto 5454 O/H111/H32 alumiiniumplaadi keemiline koostis
| Sulami | Si | Fe | Cu | Mn | Mg | Cr | Ni | Zn | Ti | Zr | Al |
| 5454 | 0.25 | 0.40 | 0.10 | 0.50-1.00 | 2.40-3.00 | 0.05-0.20 | – | 0.25 | 0.20 | – | Järelejäänud osa |
5454 O/H111/H32 mehaanilised omadused kütusepaagi veoauto alumiiniumplaat
| Sulami | Karastus | Tõmbetugevus RM (MPA) | Saagise tugevus RP0,2 (MPA) | Pikenemine A (%) | Minimaalne painderaadius 180 kraadi |
| 5454 | O/H111 | 215-285 | Suurem kui 85 või võrdne | Suurem kui 19 või võrdne 19 | – |
| H32 | 250-305 | Suurem kui 180 või võrdne | Suurem kui 12 või võrdne 12 | – |
