Alumiinium liigub üle piiride valuploki, tooriku, tahvli, ekstrusiooni, lehe ja fooliumi kujul ning igal neist vormidest on oma lepingulised kokkulepped, hinnaviited ja tollikäitlus. Ostjate ja tootjate jaoks ei ole praktiline küsimus mitte ainult metalli hind, vaid see, kuidas tarnetingimused, laoreeglid, klassifikatsioonikoodid ja tollimaksuga kokkupuude kombineeritakse maakuluks. Nende mehhanismide mõistmine võimaldab hankemeeskondadel võrrelda pakkumisi võrdsetel tingimustel ja vältida vaidlusi, mis tekivad alles pärast laeva sõitmist.
Incoterms 2020 ja riskijaotus
Rahvusvahelise Kaubanduskoja avaldatud Incoterms 2020 reeglid jäävad alumiiniumi ekspordilepingute võrdlusraamistikuks ning valitud termin määrab, kus kulud ja risk müüjalt ostjale üle lähevad.
FOB (pardal tasuta)– müüja tarnib laeva pardale nimetatud laadimissadamas ja riskipassid selles kohas; kasutatakse laialdaselt valuplokkide ja toorikute hulgiveoks, kus ostja kontrollib kaubavedu.
CIF (kulu, kindlustus ja kaubavedu)– müüja korraldab veo ja minimaalse-kattega laevakindlustuse sihtsadamasse, mis sobib väärtuslike-pooli- ja fooliumipäringutega, kui ostja soovib ühte lossitud figuuri.
CFR– sama, mis CIF ilma kindlustuskohustuseta, seega kindlustab veose ostja.
EXW (ex Works)– ostja kogub töökohal järele ja kannab peaaegu kõik kulud ja riskid; kasutatakse tavaliselt näidiste, tööriistade ja korduvate klientide jaoks oma ekspediitoritega.
DAP ja DDP– müüja tarnib nimetatud sihtkohta ning DDP lisab impordivormistuse ja tollimaksu, nihutades suurema osa halduskoormust müüjale.
Kaks klauslit väärivad selgesõnalist sõnastamist. Vääramatu jõu klausel peaks hõlmama sulatustehase elektrikatkestust, sadama ummikuid, ekspordilitsentside muutmist ja transpordiembargot, koos kindlaksmääratud etteteatamisaja ja parandusmeetmetega. Hinna korrigeerimise klauslis peaks olema kirjas noteeringu periood, võrdlushinna allikas ning lisatasude ja allahindluste käsitlemine, et ühe kuu jooksul sõlmitud lepingut ei saaks järgmise turu käiguga uuesti avada.
Lepingute sidumine LME võrdlusalusega
Enamik tarnelepinguid on kirjutatud võrdlushinnana, millele lisandub füüsiline lisatasu. Võrdlusaluseks on tavaliselt vastava alumiiniumilepingu Londoni metallibörsi ametlik või arveldushind, mis on keskmistatud kokkulepitud noteerimisperioodi jooksul, samas kui lisatasu hõlmab tarnimist, pakkimist, rahastamist ja piirkondlikku tasakaalu. Tähtsad on koostamise üksikasjad: milline LME hind, mis päeval, päeva või kuu keskmistamine ja mis juhtub, kui turg on puhkuse tõttu suletud. Ilma nende üksikasjadeta toodab heade kavatsustega-valem arvelduste asemel argumente.
LME laopoliitika ja füüsiline kohaletoimetamine
Heakskiidetud laod tegutsevad reeglite alusel, mis on loodud selleks, et hoida metalli vabalt kättesaadavana, mitte aga pikkadesse rahastamiskettidesse lukustatuna.
Laadimise{0}}hinnad– ladu peab iga päev välja saatma minimaalse koguse, mis piirab järjekorda, mida üks asukoht võib koguda.
Üür ja ladu– üür koguneb iga päev alates orderi väljastamise päevast kuni metalli väljavõtmiseni, nii et pikk ladustamine muudab vaikselt tehingu ökonoomikat.
Varandused– order on omandiõigust tõendav dokument; omandiõiguse ülekandmine orderi kinnitamise ja üleandmise teel, mitte metalli teisaldamise teel.
Järjekorrad– hõivatud sõlmpunktid, nagu Rotterdam, on ajalooliselt näinud laadimisjärjekordi, mis kestavad kuu või kauem, ja turuhinnad, mis järjekorra lisatasu tõttu viivitavad.
Asukohapreemiad– orderit ühes piirkonnas ei saa asendada teise piirkonna ostutähtajaga, seega ilmnevad piirkondlikud pakkumise ja nõudluse tasakaalustamatused otseselt hinnas.
Praktiline mõju tootjale on lihtne: LME hind pluss lisatasu on pakkumiste vahel võrreldav ainult siis, kui mõlemal pakkumisel on sama tarnekoht ja samad taganemistingimused.
Alumiiniumtoodete harmoneeritud süsteemikoodid
Tolliklassifikatsioon määrab kindlaks tollimaksumäärad, litsentsimise ja statistilise aruandluse ning alumiinium hõlmab mitut rubriiki olenevalt vormist ja töötlemisetapist.
| Toote vorm | HS rubriik | Märkmed |
|---|---|---|
| Survetöötlemata alumiinium | 7601 | Valuplokid, T{0}}kangid, emised ja muud põhikujud |
| Vardad, vardad ja profiilid | 7604 | Väljapressimised koos alam-pealkirjadega õõnesprofiilide jaoks |
| Plaadid, lehed ja ribad | 7606 | Lame{0}}valtsitud, paksus üle 0,2 mm |
| Foolium | 7607 | Paksus 0,2 mm või vähem; 7607.20 katab fooliumivaru |
| Purgid ja konteinerid | 7612.90 | Kokkupandavad torukujulised mahutid jms tooted |
Klassifikatsioon järgib materjali olekut impordil, mitte ettenähtud lõppkasutust, nii et lõigatud, töödeldud või kaetud plaat võib liikuda teise rubriiki või meelitada ligi täiendavaid töötlemisreegleid. Klassifitseerimisvead on üks levinumaid tollitrahvide ja tollivormistuse viivituste põhjuseid, mistõttu peaksid tehnilised andmed, sulami tähistus, temperatsioon ja mõõtmed kaasas olema iga kaubaarvega.
Piirkondlikud lisatasud ja tariifid
Lisatasu ei ole kaupleja leiutatud juurdehindlus; tasub füüsilise metalli viimine, ladustamine, kindlustamine ja finantseerimine konkreetsesse kohta. Veotariifid, sisemaa logistika, lao saadavus, lepingu suurus ja kohalik defitsiit mõjutavad seda ning sulami{1}}lisatasud ilmuvad siis, kui kompositsiooni on raskem hankida. Jätkusuutlikkuse nõuded on esile kerkimas ka eraldiseisva kontrollitava kuluelemendina, mitte turundusväitena.
Kaubanduse kaitsemeetmed lisavad teise kihi. Euroopa Liit on kohaldanud teatavate Hiinast pärit alumiiniumi ekstrusioonide suhtes-dumpinguvastaseid tollimakse, mille määrad on 2023. aasta uurimise järel koguni 48 protsenti, ja Ameerika Ühendriigid säilitavad jaotise 232 tariifid enamiku alumiiniumiimpordi puhul 10 protsendi tasemel. Seetõttu peaksid importijad lisama tollimaksu kulumudelisse alates esimesest noteeringust ning eksportijad peaksid hoidma tootmist, kulusid ja päritolu käsitlevaid dokumente piisavalt tugevana, et taluda kõrvalehoidmise uurimist, sealhulgas tõendeid olulise ümberkujundamise kohta, kui kaupu töödeldakse edasi kolmandas riigis. Tollimaksuga töötlemisrežiimid ja vabatsoonid võivad tollimaksu edasi lükata või vähendada, kui valmistooted reeksporditakse.
Korduma kippuvad küsimused
K: Milline Incoterm sobib kõige paremini lahtiselt alumiiniumi valuplokkide ekspordiks?
FOB on kõige levinum valik, kuna ostja kontrollib merevedu ning kindlustust ja riskide ülekandmist laadimissadamas. CIF sobib ostjatele, kes soovivad ühte maahinda, samas kui EXW jätab peaaegu kogu logistika ostja hooleks ja on tavaliselt reserveeritud klientidele, kellel on oma ekspediitor.
K: Kuidas LME{0}}seotud hinnakujundus tarnelepingus toimib?
Lepingus määratakse kindlaks noteerimisperiood ja võrdlushind, tavaliselt LME ametlik või arveldushind asjaomase alumiiniumlepingu puhul, seejärel lisatakse füüsiline lisatasu tarnimise, pakendamise ja rahastamise eest. Lisatasu lepitakse kokku eraldi ja see võib liikuda piirkondliku tasakaaluga isegi siis, kui võrdlusalus on ühtlane.
K: Mis on LME order ja miks see on oluline?
Garantii on laodokument, mis tõendab omandiõigust konkreetsele metallipartiile, mis vastab lepingutingimustele. Omandiõigus vahetab omanikku orderi kinnitamise ja üleandmisega ning omanik maksab renti kuni metalli väljalaadimiseni.
K: Kuidas alumiiniumist ekstrusioonid ja foolium tolli jaoks klassifitseeritakse?
Ekstrusioonid, sealhulgas õõnesprofiilid, kuuluvad tavaliselt HS 7604 alla, samas kui üle 0,2 mm laiused valtsplaadid, lehed ja ribad kuuluvad 7606 alla ning 0,2 mm või vähem foolium 7607 alla. Klassifitseerimine lähtub pigem kauba seisukorrast impordil kui kavandatud valmistootest.
K: Miks on kahe sama sulami saadetise puhul erinevad lisatasud?
Lisatasud kajastavad füüsilisi tarnekulusid ja kohaliku turu tasakaalu: kaubavedu, käitlemine, ladustamine, finantseerimine, lao saadavus ja lühiajaline{0}}piirkondlik ülejääk või puudujääk. Warrant ühes kohas ei asenda orderit teises kohas, mistõttu tuleb alati nimetada tarnekoht.
