Õige temperamendi valimine on sama oluline kui õige sulami valimine, kui töötate 5083 alumiiniumiga. Temperatuur määrab, kui tugev on materjal, kui kaugele seda saab vormida, kuidas see keevituspõleti all käitub ja kui stabiilne see pärast töötlemist püsib. Üldises valmistamises domineerivad kaks temperamenti, H111 ja H32, samas kui meretöös kasutatakse sageli kolmandat, H321, põhjustel, mida andmelehel on lihtne mööda vaadata.
5083 sulam ja selle temperatuuri tähised
5083 on alumiinium-magneesiumisulam, mis sisaldab ligikaudu 4,0–4,9 protsenti magneesiumi, mida toetab mangaan ja väike kroomilisand. Seda ei saa kuumtöötlemisega tugevdada, mistõttu selle tugevus tuleneb tahke lahusega kõvenemisest ja valtsimise käigus kaardumisest. Sama struktuur annab sellele suurepärase vastupidavuse mereveele ja tööstuskeskkonnale ning teeb sellest ühe kõige keevitatavama ülitugevatest alumiiniumisulamitest.
Temperkood näitab, kui palju külmtööd toode sai ja kuidas see pärast stabiliseeriti. O tähistab lõõmutatud materjali; H111 tähistab deformatsiooni{2}}karastatud materjali, mida on vastavalt vajadusele lõõmutatud, et saavutada kindlaksmääratud mehaanilised omadused; H32 tähistab deformatsioonikarastamist, millele järgneb stabiliseerimine; ja H321 tähistab deformatsiooni{5}}karastatud ja stabiliseeritud toodet, mis on toodetud merenduse jaoks ja millel on parem vastupidavus koorimisele ja pingekorrosioonile.
H111, H32 ja H321 Võrreldud
| Karastus | Tüüpiline tõmbetugevus | Tüüpiline voolavuspiir | Vormitavus | Kuhu see sobib |
|---|---|---|---|---|
| 5083-O | Umbes 275 kuni 290 MPa | Umbes 125 kuni 145 MPa | Parim | Sügavvormimine, komplekspressid |
| 5083-H111 | Umbes 275 kuni 290 MPa | Umbes 125 kuni 145 MPa | Väga hea | Üldine valmistamine, mahutid, painutatud osad |
| 5083-H32 | Umbes 305 kuni 345 MPa | Umbes 215 kuni 260 MPa | Mõõdukas | Suuremat tugevust vajavad konstruktsiooniosad |
| 5083-H321 | Umbes 305 kuni 345 MPa | Umbes 215 kuni 260 MPa | Mõõdukas | Koorma all olevad laevakered ja konstruktsioonid |
H111 pakub parimat tasakaalu tugevuse ja elastsuse vahel, mistõttu on see praktiline valik, kui detaili tuleb enne kasutusse võtmist rullida, painutada või vormida. H32 suurendab tugevust teatud elastsuse hinnaga ja sobib komponentidele, mis kannavad peamiselt koormust. H321 tugevus on sarnane H32-ga, kuid see on toodetud merekorrosioonikindlust silmas pidades ning see on tavaliselt laevakere plaadistuse ja muude mereveekonstruktsioonide puhul, kus püsiv stress ja soolane vesi toimivad koos.
Temperatuuri sobitamine rakendusega
5083 kasutatakse kõikjal, kus tuleb kombineerida kerge kaal, keevitatavus ja soola{1}}veekindlus.
Meremees– tööpaatide, jahtide ja väikelaevade kered, tekid, piirded, tekiehitised, kütuse- ja veepaagid ning laevavarustuse raamid. H321 ja H116 tüüpi tooted on tüüpilised kere plaadistuse jaoks, samas kui H111 sobivad tankidele ja üldisele tootmisele.
Lennundus ja kaitse– kerepaneelid, tiivaribid ja toed, kütuse- ja hüdropaagid, kus tugevuse{0}}ja-massi suhe ja keevitatavus on olulisemad kui suurim saavutatav tugevus.
Raudtee- ja maanteetransport– kiirrongi kerekonstruktsioonid-, vedelike paakhaagised, kallurite kered ja spetsiaalsed sõidukiosad, olenevalt vormimismarsruudist sageli H32 või H111.
Tööstuslik– surveanumad, krüogeensed seadmed, keemia- ja magestamistehas, kus korrosioonikindlus ja keevisõmbluse terviklikkus juhivad spetsifikatsiooni.
Keevitus-, mehaaniline- ja viimistluspraktika
5083 keevitab puhtalt õige kulumaterjali ja protseduuriga. Sobivad täitemetallid, nagu 5183 ja 5356, on tavalised, kusjuures 5183 on eelistatud juhul, kui on vaja suuremat keevitustugevust. Puhastage vuuk, eemaldage oksiidi- ja süsivesiniksaaste, reguleerige soojuse sisendit, et piirata pehmenemist kuumusest mõjutatud tsoonis, ja kvalifitseerige protseduur kasutatava paksusevahemiku jaoks. Moonutuste juhtimine kleepumisjärjestuse, tagakülje ja tasakaalustatud keevitamise kaudu on sama oluline kui õhukese kereplaadi täiteaine valik.
Töötlemine toimub erinevate reeglite järgi. Sulam on suhteliselt pehme, tekitab pikki nöörilisi laaste ja võib kõvastuda, kui tööriist lõikamise asemel hõõrub. Kasutage teravaid, poleeritud tööriistu, millel on suurem positiivne reha, hoidke etteanne positiivsena ja ühtlasena, kandke rohkelt lõikevedelikku ja vältige lõikes viibimist. Selle seadistuse abil saavutab 5083 masina täpsed mõõtmed ja puhas viimistlus, kuigi see ei ole mõeldud kõvemate sulamitega seotud peeglite jaoks.
Anodeerimine loob kaitsva oksiidikihi ja parandab nii välimust kui ka korrosioonikindlust ning seda kasutatakse laialdaselt mereriistvara ja arhitektuurikomponentide puhul. Kuna magneesiumisisaldus on kõrge, võib värvi konsistents pärast anodeerimist partiide lõikes varieeruda, nii et koos nähtavaid osi tuleks töödelda samast partiist. Levinud on ka pulbervärvimine ja värvimine, kromaadivaba eeltöötlus ja õige pinna ettevalmistamine otsustavad, kui hästi kate soolapihustuses püsib.
Kuidas 5083 võrreldakse 5052, 5082 ja 6061-ga
| Sulam ja karastus | Tugevuse tase | Korrosioonikindlus | Keevitatavus | Tüüpiline kasutus |
|---|---|---|---|---|
| 5083-H321 | Rühma kõrgeim -kuumtöödeldud-klasside hulgas | Suurepärane mereteeninduses | Suurepärane | Kered, konstruktsioonid, tankid |
| 5082 | Mõnes olukorras võrreldav 5083-ga | Väga hea | Väga hea | Transpordi- ja autotööstusleht |
| 5052-H32 | Madalam kui 5083 | Väga hea | Väga hea | Üldplekk, kütusepaagid, paneelid |
| 6061-T6 | Tõmbetugevus umbes 310 MPa, kõrgem kui 5083 T6 temperamendis | Hea, aga merevees alla 5083 | Õiglane, kuumusest mõjutatud tsooni pehmenemisega | Töödeldud osad, konstruktsioonipressid |
5052 on lihtsam, vormitavam ja maksab vähem, kuid see kaotab tugevuse, et 5083. 5082 on koostiselt 5083 lähedal ja seda kasutatakse lehe kujul, kus selle spetsiifiline tugevus ja vormimise tasakaal sobib tööga. 6061 saab kuumtöödelda suurema tugevuse saavutamiseks ja masinaid palju paremini, kuid see kaotab keevitatavuse ja korrosioonivõime osas merevees.
Hinna järgi maksab 5083 tavaliselt rohkem kui 5052, kuna sellel on suurem magneesiumisisaldus, rangem protsessikontroll ning sertifikaat, mida mere- ja transpordiostjad nõuavad. Lisatasu on tavaliselt õigustatud väiksema hoolduse ja pikema tööeaga söövitavas keskkonnas.
Korduma kippuvad küsimused
K: Kas 5083 H111 või H32 on paadi kere jaoks parem?
Samuti pole automaatne vastus. H111 pakub paremat vormitavust kõverate plaatide ja üldise valmistamise jaoks, samas kui H32 annab suurema tugevuse. Kere plaadistuse ja soolases vees püsiva koormuse all olevate konstruktsioonide puhul määratakse sageli kummagi asemel merespetsiifiline temper, näiteks H321.
K: Millist täitematerjali tuleks kasutada 5083 keevitamiseks?
5183 ja 5356 on tavalised valikud, 5183 eelistatakse seal, kus on vaja suuremat keevitustugevust. Sobitage täiteaine mitteväärismetalli ja kasutustingimustega, kontrollige soojuse sisendit ja kvalifitseerige keevitusprotseduur ühendatava paksuse järgi.
K: Kas 5083 alumiiniumi saab anodeerida?
Jah. Anodeerimine moodustab kaitsva oksiidikihi, mis parandab korrosioonikindlust ja välimust ning seda kasutatakse laialdaselt mere- ja arhitektuuriosadel. Kõrge magneesiumisisalduse tõttu võib värvus tootmispartiide lõikes erineda, seega peaksid nähtavad osad pärinema samast partiist.
K: Kuidas on 5083 võrreldes 5052 ja 6061-ga?
5083 on tugevam kui 5052 ja merevees märkimisväärselt parem, samas kui 5052 on vormitavam ja odavam . 6061 saab kuumtöödelda suurema tugevuse saavutamiseks ja masinaga paremini, kuid see keevitab vähem kergesti ega vasta 5083 korrosioonikindlusele merenduses.
K: Millised sertifikaadid kehtivad 5083 plaadi ja lehe kohta?
Alumiiniumpleki ja -plaadi mehaanilised ja mõõtmete nõuded on kaetud ASTM B209-ga ning tootjad on tavaliselt oma kvaliteedisüsteemide jaoks sertifitseeritud ISO 9001:2015 järgi. Mere- ja ehitusprojektid lisavad tavaliselt klassifikatsiooniühingu heakskiidu, nagu ABS või DNV-GL, et kinnitada, et materjal on nende rakenduste jaoks aktsepteeritud.
