Esmased meetodid on tig (volfram inertgaas) ja mig (metalli inertgaas) keevitamine. TIG pakub täpset kontrolli õhukeste lehtede ja kriitiliste liigeste jaoks, samas kui MIG on kiirem paksemate sektsioonide või suuremahuliste projektide jaoks. Mõlemad meetodid kasutavad oksüdeerumise vältimiseks inertset gaasi varjestust (argoon\/heelium), tagades tugevate, korrosioonikindlad keevisõmblused, mis on olulised merekeskkonna jaoks.
Alumiinium moodustab oksiidikihi, mis sulab kõrgemal temperatuuril kui mittetäielik, riskides mittetäieliku sulandumisega. Eelpuhastus lahustite või roostevabast terasest pintslites eemaldab oksiidid, õlid ja saasteained, tagades keevisõmbluse korraliku läbitungimise ja vähendades defekte nagu poorsus või pragunemine.
5083 Alloy (magneesiumirikas) on väga keevitatav ja korrosioonikindlad, ideaalne kere jaoks. 6061 sulamist (magneesium-silicon) on tugevam, kuid kaldub kuuma pragunemisele; Pragunemisriskide leevendamiseks on vaja täpset soojuskontrolli ja täiteainemetalle, näiteks 4043 või 5356. Täitematerjali sobitamine sulamiga on vastupidavuse jaoks ülioluline.
Paksud lõigud (nt üle 6 mm) võivad alumiiniumi kõrge soojusjuhtivuse tõttu põhjustada mittetäielikke läbitungimist ja moonutusi. Lahendused hõlmavad:
Eelsoojendus (150–250 kraadi) termilise šoki vähendamiseks.
Mitmekäiguline keevitamine kontrollitud soojussisendiga.
Kasutades soojusjaotuse haldamiseks impulss -mig\/tIG -i.
Põhipraktikad hõlmavad:
Kärujärgne puhastamine räbu ja oksiidi jääkide eemaldamiseks.
Korrosioonikindlate kattete (nt tsingirikka praimerite, anodeerimise) rakendamine.
Ühilduvate täitesulamite kasutamine galvaanilise korrosiooni vältimiseks.
Täieliku tungimise tagamine lõhede kõrvaldamiseks, kus niiskus võib koguneda.
