Kui määrate kerele, avameremoodulile või paakautole alumiiniumi, on tagasitulev hind peaaegu alati 5083. Selles juhendis selgitatakse, miks see nii juhtub, mida kaks tavalist meretemperatuuri - H116 ja H321 - tegelikult tähendavad, kuidas 5083 keevisõmblused ja materjaliplaadi üksikud read sobivad merevee teenindamise sertifikaadile.
Miks 5083 on tavaline merealumiiniumplaat?
5083 on alumiinium-magneesiumi (Al-Mg) sulam 5xxx perekonnast. Selle korrosioonikäitumine merevees taandub ühele elemendile: magneesiumile. 4,0–4,9% Mg-ga jääb see vahemikku, kus mereatmosfääris, soolapihustustes ja loodete tsoonis on auk- ja pragukorrosioon minimaalsed, ning seda peetakse laialdaselt merevee{8}}kvaliteediga plaadiks. Kaks muud punkti hoiavad selle nimekirjas:
Tugevus ilma kuumtöötluseta.5083 ei ole kuum{1}}töödeldud; selle tugevus tuleneb magneesiumist tahkes lahuses pluss töökõvenemisest. Minimaalne tõmbetugevus on ASTM B209 kohta 275 MPa, tüüpilised väärtused vahemikus 275–350 MPa, olenevalt paksusest ja temperamendist, - piisab kere plaadistuse ja jäigastajate jaoks, mis näevad väsimust ja vahelduvaid koormusi.
Keevitatavus, mis kestab keevisõmbluse.5083 keevitub puhtalt Al-Mg-täiteainetega ja vuuk säilitab suurema osa algtugevusest, ilma et oleks vaja -pärast keevisõmbluse kuumtöötlust. See üksainus omadus võimaldab laevatehastel ehitada sellest suuri keeviskonstruktsioone.
Seevastu 5052 Mg on ainult 2,2–2,8 %, seega on selle merevee korrosioonipiir õhem ja tugevus väiksem; 6061 sisaldab vaske ja keevitab halvasti merekonstruktsioonide jaoks (vt keevitamise jaotist). Paatide, avamere ja tankerite puhul on praktiline vaikeväärtus 5083.
5083 alumiiniumlehe ja plaadi keemiline koostis
Keemiline ümbris järgib GB/T 3190, mis vastab standardile EN 573-3 ja ASTM koostise piirnormidele. Kaaluprotsent, alumiiniumi jääk:
| Element | Si | Fe | Cu | Mn | Mg | Kr | Zn | Ti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Piirang | 0,40 max | 0,40 max | 0,10 max | 0.40–1.00 | 4.0–4.9 | 0.05–0.25 | 0,25 max | 0,15 max |
4,0–4,9% magneesiumiaken on tahtlik. Vähem kui 3,5 % sulam kaotab merevee{4}}korrosioonimarginaali; üle 5 % muutub see valmistamise ajal altid sensibiliseerumisele (-faasisadenemine terade piiridel) ja kuuma-lühiseks. Marine 5083 ostmisel on sertifikaadil kõige olulisem ridamõõdetudmagneesiumi väärtus - kinnitab, et see on tegelikult 4,0–4,9%, mitte ainult seda, et hinne on etiketile trükitud. Tihedus on 2,66 g/cm³.
5083 H116vs5083 H321
Mõlemad on tõmbetugevusega 5083, millel on sama 275 MPa minimaalne tõmbetugevus, kuid need saavutavad selle tugevuse erinevat teed pidi ja käituvad töös erinevalt:
| Karastus | Marsruut | Tüüpiline saagis (MPa) | Kus seda kasutatakse |
|---|---|---|---|
| H116 | Korrosioonikindluse tagamiseks{0}}karastatud ja stabiliseeritud | ≈ 195 | Kere põhi, külgkest, esmane keevitatud struktuur |
| H321 | Kurnata-karastatud ja seejärel osaliselt lõõmutatud | ≈ 215 | Kaitsevall, pealisehitus, osad painutatud või valtsitud enne keevitamist |
Lihtsamalt öeldes:H116on korrosiooni{0}}kindel temperament. Määratakse kindlaks, kus keevisõmblus on nõrk koht ja vältima tuleb keevitamise järgset koorimist või teradevahelist korrosiooni - tavaliselt põhikere puhul.H321annab parema vormitavuse ja veidi suurema saagise (umbes 10–20 MPa üle H116) väikese korrosioonivaru, mistõttu on see valik paneelide jaoks, mis enne keevitamist volditakse, rullitakse või pressitakse vormi.
Kuidas valida 5083 H116 ja H321 vahel
Otsus on enamasti laadimise ja vormimise kohta:
ValiH116paigale keevitatud-kandedetailide jaoks, mille -järgne keevisõmbluse korrosioonikindlus on kriitiline - kere põhjaplaadistus, pikisuunaline raamistus, jäigastajad.
ValiH321komponentide jaoks, mis vajavad esmalt painutamist või rull-{0}}vormimist ja seejärel keevitamist - kaitsevalve, roolikambri ja pealisehituse paneelid, kumerad ahtripeeglid.
Mõlemal juhul peaks Marine 5083 vastama klassifikatsiooni-ühiskonna materjalide spetsifikatsioonidele (DNV, ABS, BV, LR, CCS ja teised) ning sertifikaadil peab olema kirjas temperament ja kõik nõutavad mittepurustavad katsed. Enne tellimist leppige kokku paksuse{4}}tolerantsi klass.
Keevitamine 5083 - Ja miks 6061 võitleb keevitatud keredes
5083 on üks lihtsamini keevitatavaid struktuurseid alumiiniumisulameid. MIG/TIG koos Al-Mg-täiteainetega 5356, 5183 või 5556 tagavad korralikud liitekohad ja kuumus{6}}mõjutatud tsoon säilitab head omadused ilma keevisõmbluse järel{7}}kuumtöötluseta. See on põhjus, miks see domineerib keevitatud mere- ja avameretöödel, ning ka põhjus, miks see on valitud tankerite ja madalatemperatuuriliste{9}}laevade jaoks, kus nii korrosioonikindlus kui ka vastupidavus madalal temperatuuril{10}} on olulised.
6061 räägib teist juttu. Kuum-töödeldava sulamina toetub 6061-T6 sademetega kõvenemisele; keevisõmbluse kuumusest{9}}mõjutatud tsoon kaotab selle kõvenemise ja vuugi voolavuse efektiivsus langeb tavaliselt ligikaudu 40–50 %-ni T6 väärtusest, välja arvatud juhul, kui kogu koostu on re{10}}lahustu-kuum{12}}töödeldud ja vanandatud – see samm ei ole valmis kere puhul otstarbekas. Nii et kui keevitusmaht on suur, lukustavad merendusspetsialistid keevitatava 5083, mitte 6061.
Alumiiniumplaadi 5083 H321 GNEE tootmisspetsifikatsioonid
Juhtiva kohandatud 5083 merealumiiniumplaatide tootjana pakub GNEE laialdast inventari ja kohandatud töötlemisvõimalusi, et vastata teie täpsetele projektinõuetele.
| Nimi | 5083 Alumiiniumplaat/leht |
| Kuum müügi olek | O, H112, H116, H321 |
| Paksus (mm) | 0,5-500 mm |
| Laius (mm) | 20-2650 mm |
| pikkus (mm) | 500-16000 mm |
| Pinnatöötlus | Anodeerimine, pulbervärvimine, fluorosüsiniku katmine (PVDF-kate), galvaniseerimine (näiteks nikkel/tsinkimine) jne. |
| Tüüpilised tooted | Laevaplaadid, veeldatud maagaasi mahutid, gaasiballoonid, GIS kestad, sõidukite kerekatted, äärikumaterjalid jne. |
Mida kontrollida Marine 5083 plaadi ostmisel?
Lühike hanke vastuvõtmise kontrollnimekiri:
Sulam:5083 (kontrollige veski sertifikaadil, mitte ainult komplekti sildil).
Temperatuur:H116 või H321, sõnaselgelt öeldud.
Magneesium:mõõdetud väärtus 4,0–4,9 %.
Standardne:aktsepteerimine GB/T 3880 (või EN 485 / ASTM B209 ekvivalenti) vastu; nõustuge suure-täpsuse paksuse-tolerantsi klassiga. Mõõtmete tolerantside jaoks on ANSI H35.2(M) rahvusvaheline võrdlusalus, mida paljud ostjad tsiteerivad.
Heakskiidud:kande-laevaplaadi, klassifikatsiooni-ühingu heakskiidu ja mis tahes nõutava ultraheli- või muu NDT jaoks.
Tavalisi suurusi saab tarnida laost; erikarad või paksused toodetakse eritellimusel, seega kinnitage tellimuse esitamisel tootmisaken.
KKK
Miks eelistatakse mereplaadi puhul 5083 5052 asemel?
5083 sisaldab 4,0–4,9% magneesiumi, 5052 oma 2,2–2,8%. See täiendav magneesium tõstab punkt- ja pragukorrosioonikindluse merevees tunduvalt üle 5052 ning minimaalne tõmbetugevus (275 MPa ASTM B209 kohta) on samuti kõrgem. Kerede ja mereveega kokkupuute korral on 5083 standardvalik ja 5052 on tavaliselt reserveeritud kergema ja vähem söövitava töö jaoks.
Mis vahe on 5083-H116 ja H321 vahel?
Mõlemad on deformatsiooni{0}}karastatud merekarad, mille minimaalne tõmbetugevus on 275 MPa. H116 on stabiliseeritud, et tagada keevitamise järgselt vastupidavus koorimisele ja teradevahelisele korrosioonile, seega kasutatakse seda primaarsete keevitatud konstruktsioonide jaoks, nagu laevakere põhi ja külgkest. H321 on deformatsioon-karastatud ja seejärel osaliselt lõõmutatud, mis annab veidi suurema saagise (ligikaudu 215 MPa vs 195 MPa) ja parema vormitavuse osadele, mis on enne keevitamist painutatud või valtsitud, nagu kaitsevallid ja pealisehituse paneelid.
Kas 6061 saab kasutada keevitatud merekonstruktsioonide jaoks?
6061 on tugev kuum{1}}töödeldud sulam, kuid 6061-T6 kaotab keevisõmbluse kuumuse{8}}mõjutatud tsoonis sademete kõvenemise; vuugi tootlikkuse kasutegur langeb tavaliselt ligikaudu 40–50 protsendini T6 väärtusest, välja arvatud juhul, kui kogu koostu on re-}lahutusega-kuum{14}}töödeldud ja vanandatud, mis on valmis kere puhul ebapraktiline. Keevitatud mere- ja avameretöödel on tavaliselt selle asemel ette nähtud keevitatav 5083. 6061, mis jääb kasulikuks, kui keevitus on minimaalne ja jäikus{15}}kaalu suhtes on oluline.
Milline magneesiumisisaldus peaks Marine 5083 plaadil olema?
GB/T 3190 kohta (vastavalt EN 573-3 ja ASTM-i koostise piirangutele) peaks magneesiumisisaldus olema 4,0–4,9%. Alla umbes 3,5% merevee korrosioonipiir hõreneb; üle 5 % sulam ohustab valmistamise ajal sensibiliseerumist ja kuumapuudust. Kontrollige mõõdetud magneesiumi väärtust alati materjali sertifikaadilt, mitte ainult klassi etiketilt.
Milliseid dokumente peaksin kontrollima marine 5083 plaadi ostmisel?
Kontrollige vähemalt sulamit (5083), temperamenti (H116 või H321), mõõdetud magneesiumisisaldust (4,0–4,9%) ja vastuvõtmist GB/T 3880 või samaväärse standardi järgi. Kandva-laevaplaadi puhul kinnitage ka klassifikatsiooni-ühiskonna heakskiit (DNV, ABS, BV, LR, CCS jne) ja kõik nõutavad mittepurustavad katsed ning leppige enne tellimist kokku paksuse tolerantsi klassiga.
